Como usar padrões de desgaste dos pneus para identificar problemas no veículo

Aug 19, 2023

Você pode aprender muito sobre seu carro observando os padrões de desgaste dos pneus. Ler a profundidade do piso com um quarto ou um centavo é útil para saber quando você precisa trocar os pneus. Da mesma forma, aprender o que significam os números na parede lateral é uma parte crucial da propriedade de um carro, mas há muito mais que você pode aprender com os pneus do seu carro para mantê-los em bom estado.

Em vez de olhar para a lateral do pneu, você vai querer verificar a banda de rodagem real na frente ou na parte superior do pneu. Obviamente, isso é muito mais fácil quando o pneu está fora do carro. Depois de observar mais de perto o desgaste da banda de rodagem, você poderá ver se o seu carro está desequilibrado, se o pneu está com pressão insuficiente ou excessiva, se a suspensão está desgastada ou se o seu carro precisa de alinhamento.

Isso não é magia negra e você não precisa ir à escola para isso. Tudo o que você precisa fazer é ver as fotos online da BFGoodrich e combiná-las com o seu pneu. Não poderia ser mais fácil. Se desejar, você também pode visitar este canal do YouTube que descreve os diferentes tipos de padrões de desgaste dos pneus e suas causas.

Os padrões de desgaste dos pneus referem-se aos padrões específicos que se desenvolvem na superfície de um pneu ao longo do tempo devido a diferentes estilos de condução em vários terrenos. Esses padrões podem fornecer informações valiosas sobre a condição do pneu e ajudar a identificar problemas subjacentes na suspensão, alinhamento ou manutenção dos pneus do seu veículo. Armados com as informações coletadas dos padrões de desgaste dos pneus, os mecânicos e os proprietários de automóveis podem tomar decisões informadas sobre a substituição dos pneus ou os reparos necessários.

Além disso, existem muitos padrões de desgaste irregulares que você deve observar em seus pneus: desgaste unilateral, desgaste nos ombros, desgaste por erosão ou rio, desgaste por depressão (central, intermediário e ombro), desgaste diagonal, desgaste radial. e múltiplas manchas planas. Abordaremos alguns dos tipos de desgaste de padrão de pneu mais comuns abaixo para você explorar.

No entanto, antes de olhar para baixo, observe que muitos desses padrões de desgaste são causados ​​pelo alinhamento do pneu, que é composto de curvatura, ponta e rodízio. Camber é a inclinação para dentro ou para fora dos pneus quando vistos de frente, o que os faz parecer edifícios inclinados. Toe é a diferença lateral entre os pneus dianteiros, o que os faz parecer curvados. Caster refere-se à inclinação do eixo de direção.

Agora que a explicação foi explicada, vamos dar uma olhada.

Este é fácil de detectar. Um lado do pneu estará mais desgastado que o outro. Muito simples, certo? Se você descobrir que seu pneu está sofrendo de desgaste unilateral na borda externa, isso significa que a curvatura, o rodízio ou a ponta positiva do seu carro estão fora de sintonia. Se isso estiver acontecendo na parte interna do pneu, você terá que verificar a convergência negativa do carro e a curvatura.

O desgaste da depressão central refere-se ao desgaste da depressão circunferencial da nervura central da banda de rodagem do pneu. Isso pode acontecer com seus pneus se eles estiverem com pressão insuficiente ou se o carro estiver sobrecarregado. Verificar a pressão dos pneus é uma forma de resolver o problema, embora também possam ser amortecedores defeituosos ou rolamentos de roda soltos.

O desgaste por depressão intermediária ocorre quando uma ou mais nervuras internas do pneu estão mais baixas que as nervuras adjacentes. Isso pode ser causado pelo excesso de pressão nos pneus do seu carro.

Se você descobrir que seus pneus estão desgastados na costela do pneu, você pode estar lidando com amortecedores defeituosos, rolamentos de roda soltos, um problema de equilíbrio ou desvio lateral.

Parecem manchas retangulares de desgaste oblíquo no pneu. Você pode encontrá-los como um remendo único ou como um padrão repetido ao redor do pneu. Isso pode ser causado por uma série de problemas, incluindo desalinhamento, pneus gravemente desequilibrados, w ou desvio radial e lateral.

Esse padrão de desgaste pode fazer com que o pneu pareça um cinzel inclinado. Uma extremidade do pneu tem muito mais banda de rodagem do que o outro lado. Isso pode ser causado por dedo do pé excessivo para dentro ou para fora.

Se você olhar para o seu pneu e descobrir que ele tem vários pontos furados, você pode estar procurando uma variedade de fontes para o problema, incluindo amortecedores defeituosos, problemas no rolamento da roda, problemas de equilíbrio ou pressões incompatíveis.