Transformando um Nissan 240SX Roller 1991 de US$ 400 em um goleiro

May 20, 2023

ProprietárioIgnácio Mendoza

Instagram@sr20vet88

Motor manivela polida e balanceada; Pistões Wiseco 89,50mm 10,5:1; Hastes Manley, molas de válvulas; Válvulas BC; Tomei Poncams, tampa de óleo; Garrett G25-660; Intercooler de montagem alta PBM; Coletor turbo Silhouette Power Ram Horn; Tubo descendente de fabricação MFR; Válvula de descarga TiAL MVR 44mm; Bomba de combustível Walbro 485lph; Injetores ID1750x; Trilho de combustível da Radium Engineering, célula de combustível, tanque de compensação, tanque de expansão, linhas FTP AN, kit de combustível flexível; Radiador Koyo N-Flow; Coletor Cerakote, turbo; braço de admissão de fibra de carbono; Filtro de ar AEM; hardware do coletor de escape de titânio; Kit de direção hidráulica Chase Bay; Pró EFI 112 ECU

Transmissão Transmissão Z32 de 5 velocidades; Embreagem mini de placa dupla SPEC; Weir Performance construiu carretel e stubs em cromoly; 4.625 transmissão final; Eixos Z33; eixo de transmissão em fibra de carbono; Kit adaptador Mazworx

Suspensão Feal coil overs; Fontes rápidas; Barras anti-roll Godspeed; Braços SPL/Voodoo13; Gaiola de proteção de 8 pontos DRZ; Kit de ângulo de junta B do Heat Maker; Barra de torre de choque Alutec

Frenagem Pinças dianteiras Brembo de 4 pistões; Almofadas de deriva do Projeto Mu; linhas trançadas de aço inoxidável

Rodas e pneus Trabalho CR Kai 17x9 +17 frontal, 18x9,5 +12 traseiro; Falken RT615K 235/40-17 dianteiro, 265/35-18 traseiro

Exterior Pintura Toyota Black da Paredes Autobody; Kit aerodinâmico Origin Lab Racing Line, capô Tipo 2, pára-lamas dianteiros Tipo 3 de 55 mm, pára-lamas traseiros de 75 mm; Lanternas traseiras 180sx, guarnição central; Portas de fibra de carbono Seibon, escotilha; Espelhos AP Racing Fórmula 3; Janelas de armadura óptica

Interior Banco do motorista Momo Daytona EVO, banco do passageiro, volante Mod drift; Arneses Schroth Racing Enduro 2x2; Botão de mudança Nismo

Obrigado Agradecimentos especiais à minha esposa por sempre apoiar o drifting e por ser tranquilo com o fato de eu gostar tanto do meu carro. Aos meus pais por me ensinarem como ser um trabalhador esforçado. Também tenho que agradecer à Paredes Auto Body em Salinas, Califórnia, por manter meu carro pintado e com boa aparência. Ultra Detailz em San Jose por detalhar meu carro para o Wekfest. Eric G por sempre me conseguir peças. Meus amigos da Team Silhouette no Texas, os caras locais da NorCal que dirigem comigo e me incentivam a dirigir melhor. Qualquer pessoa que já ajudou ou tocou no meu carro, obrigado!