Guia BMW R18 Iron Annie 2024 • Motocicleta total

Aug 14, 2023

Apresentando o 2024 BMW R18 Iron Annie…

O antigo “Tia Ju” Junkers Ju 52, o lendário avião comercial e de transporte trimotor da década de 1930, ainda é familiar para muitas pessoas. O Ju 52 com a matrícula D-AQUI no esquema de cores cinza-preto da Lufthansa de 1936 tornou-se particularmente conhecido em todo o mundo. Durante seu tempo nos EUA, de 1970 a 1984, sob o registro de aeronave americano N52JU, foi batizado de “IRON ANNIE” por seu então proprietário, Martin Caidin.

Foi precisamente esta aeronave que inspirou um cliente da VTR Motorrad AG & VTR Customs, parceira da BMW, em Schmerikon, na Suíça, a criar uma versão personalizada muito especial da BMW R 18 – a R 18 “IRON ANNIE”. Anos antes, o arquiteto já havia mandado construir um R nineT individual inteiramente de acordo com suas ideias na VTR Customs e desta vez, também, elementos de estilo de aviação da construção de aeronaves deveriam ser usados.

A R 18 IRON ANNIE receberá aprovação rodoviária e certamente chamará a atenção de muitas pessoas em sua nova casa no Lago Genebra

O mostrador do velocímetro integrado ao tanque, que pretende lembrar os antigos instrumentos da cabine, ou painéis de acesso com fechos de liberação rápida, como os encontrados em muitas aeronaves. E, claro, era imperativo pegar emprestado as características tábuas de alumínio corrugado do Ju 52. Ao mesmo tempo, o assento deveria lembrar uma sela de equitação e, claro, apenas o esquema de cores “IRON ANNIE” em cinza e preto deveria ser usado na pintura.

Uma BMW R 18 First Edition serviu de ponto de partida para o projeto de customização. Primeiro o motor foi removido e pintado de preto. Todas as peças cromadas foram pintadas de preto e as escoras do garfo também receberam um revestimento preto na forma de uma camada DLC (Diamond Like Carbon).

O acabamento da cabine foi puxado para trás o mais estreito e plano possível para enfatizar o formato aerodinâmico. O garfo 7 cm mais curto e um amortecedor Wilbers ajustável em altura enfatizam a postura agachada da motocicleta. “Para fazer a moto parecer menor e dar-lhe uma aparência mais filigranada entre as rodas, tivemos rodas grandes de 18 e 21 polegadas fabricadas pela Kineo”, acrescenta Daniel Weidmann, proprietário e diretor administrativo da VTR Motorrad e VTR Customs.

Como mais um tratamento técnico, bombas HC3 de estilo de corrida da Magura foram instaladas no lugar dos freios e embreagem R 18 padrão. O mostrador do velocímetro customizado também recebeu um ponteiro feito especialmente pela relojoeira Zeitzone Zurich.

“Um dos grandes desafios da R 18 IRON ANNIE foram as réplicas das aletas de refrigeração na área dos silenciadores traseiros. Moldar essas peças em raios paralelos e bonitos e, ao mesmo tempo, fixá-las harmoniosamente exigiu uma série de tentativas”, diz Daniel Weidmann sobre o trabalho em chapa de alumínio. Isso consumiu inúmeras horas de trabalho, pois o tanque de combustível, a cauda com a sugerida barbatana de avião, os painéis laterais e a cabine foram habilmente feitos à mão em chapa de alumínio. Reminiscências da construção tradicional de aeronaves metálicas também são fornecidas pelos numerosos rebites na cabeça da lente.

“O que quase nos doeu um pouco quando vimos todas as folhas de alumínio brilhantes feitas à mão brilhando e brilhando foi que elas teriam que ser pintadas. No entanto, estamos extremamente satisfeitos com o resultado porque a R 18 IRON ANNIE difere ainda mais claramente do nosso conhecido SPITFIRE, que também foi concebido no estilo da aviação”, continua Daniel Weidmann.

Padrão R18:

Projeto

Motor boxer de dois cilindros e quatro tempos, refrigerado a ar/óleo, com duas árvores de cames acionadas por corrente acima do eixo de transmissão.

Diâmetro x curso

4,2" x 3,9"

Capacidade

1.802 cc

Capacidade nominal

91 cv a 4.750 rpm

Máx. torque

116 libras-pés a 3.000 rpm

Taxa de compressão

9,6:1

Preparação de combustível

Injeção eletrônica de combustível no tubo de admissão, gerenciamento eletrônico do motor BMS-K+ com corte de inércia e ignição por faísca dupla.